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物体が排除した気体や液体の体積の分だけ浮力が得られることは、よく知られている。しかし、空と海の極限状況において「浮力」が科学的な観測手段と深く関わっていることはあまり知られていない。

気球はどこまで上昇できるだろうか？一定の厚みのフィルムで気球を作ったとすると、自重は表面積に比例するので半径の二乗で増える。一方、浮力は体積、つまり半径の三乗で増えるので、大きくなるほど到達高度は高くなる。計算上は限界がないように思えるが、フィルムには一定の強度が必要で、また大気密度が高層で急激に低下するため、現実には限界がある。高高度の気球は、気象の観測だけでなく、地上では観測できない赤外線天文学やＸ線天文学で重要な観測手段である。

1972年に米国で体積135万立法メートル（直径138ｍ）という巨大気球で 高度51.8 kmが達成された。そのまま大きくすれば更に上昇できるが、もっと賢い方法はないだろうか？　気球のフィルムを薄くできれば自重が減るので小型でも高く登れるだろう。そこで宇宙機構（JAXA）は3.4ミクロン厚の極薄ポリエチレンで、6.5万立方メートル（直径50ｍ）という、米国よりは小型の気球を作り、高度53 kmの新記録を樹立した（2002年5月）。薄くて触るのが怖いような巨大な気球である。

高度51ｋｍの地点では大気密度は地上の約0.07 % になるため、この気球の浮力は 60 kgに過ぎない。それでも、気球の重量はフィルムが 24 kg, ヘリウム気体が 8 kg, 計32 kgなので、更に上昇できることが分かる。